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陸正耀仍有25億案款未履行 陸正耀未履行金額超25億
天眼查法律訴訟信息顯示，近日，陸正耀、李浣新增一則被執行人信息，執行標的18.9億餘元，執行法院爲北京市第四中級人民法院。據悉，陸正耀爲神州優車、瑞幸咖啡創始人，離開瑞幸咖啡後，其又創立庫迪咖啡。
天眼風險信息顯示，陸正耀名下存在3條終本案件信息，未履行金額超25.5億元，此外，其名下還存在多條限制消費令及股權凍結信息。
本文源自金融界天眼查
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基北北桃共推「我的減碳存摺」 有機會抽中日本機票
基北北桃合作規畫「我的減碳存摺」，民衆查詢自己搭乘、騎乘公共運輸的減碳量，就有機會抽日本雙人來回機票。圖／桃園市交通局提供
繼去年基北北桃「1200都會通」合作成功提高公共運輸運量後，4市再共同規畫「我的減碳存摺」運動，明起正式開跑，市民在年底前透過「悠遊付APP」查詢自己搭乘、騎乘公共運輸的減碳量，就能抽包括日本雙人來回機票、iPhone15手機、悠遊付儲值金等豐富獎項。
桃園市交通局表示，民衆減碳量計算方式，採用悠遊卡公司研發的「電子票證溫室氣體盤查管理系統」；民衆只要加入悠遊付APP會員，綁定使用的記名悠遊卡，4月8日0時起登錄參加活動，搭乘基北北桃公車、捷運、YouBike、臺鐵、公路及國道客運等公共運具，就可以換算減碳量，4月8日至15日登錄參加活動者，更可以加碼獲得5次抽獎機會。
交通局表示，爲鼓勵企業園區各家企業與員工參與，這次活動新增「模範企業」獎，參加的園區目前有臺北市內湖科技園區、桃園市華亞科技園區及新北市新店寶高智慧產業園區，企業完成報名後，員工可爲公司累積減碳量，每季累計最多減碳量前5名的企業將獲表揚。
市長張善政表示，基北北桃都會通自去年7月1日起至今年3月底約販售457萬張，平均每月販售約51萬張，基北北桃交通工具總使用次數破3.6億人次，累積減碳量相當可觀，本次推動「我的減碳存摺」運動，希望透過行銷抽獎活動加強誘因，鼓勵更多基北北桃生活圈民衆搭乘大衆運輸工具。
另本次將華亞科技園區作爲企業示範區，該園區鄰近機場捷運A8長庚醫院站，周邊亦有多條市區公車路線如202、606、607等行經園區及機場捷運A7、A8站，使用大衆運輸上班通勤，除可減碳參加抽獎外又可紓解林口交流道附近的交通瓶頸，向2050淨零碳排目標邁進。
基北北桃合作規畫「我的減碳存摺」，民衆查詢自己搭乘、騎乘公共運輸的減碳量，就有機會抽日本雙人來回機票。圖／桃捷提供
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引爆黃石火山 專家說機率低
美國黃石國家公園內的黃石火山，加州地震頻密，一些人擔憂可能「引爆」黃石火山。（美聯社資料照片）
美國南加州4日、5日先後發生芮氏規模6.4和7.1的強烈地震。而餘震更超過1700次，專家表示如此大規模的地震，未來數年仍會繼續發生餘震。不少人擔心，地震有可能引起黃石國家公園超級火山的爆發。
黃石火山是目前全球唯一活躍的超級火山，位在黃石國家公園底下。一旦噴發，火山灰可以覆蓋全美3／4的國土。實際上，近年來關於黃石火山何時爆發的問題已經引起憂慮。
過去，黃石火山曾3次超級爆發，第一次在210萬年前，第二次在130萬年前，第三次則在63.1萬年前，幾乎導致大陸分裂，並且由此形成了今天的黃石火山口。若按照火山爆發的時間，這意味着黃石火山大約每隔65萬年會爆發一次。
科學家研究發現，火山變化的速度可能比之前學界的預測要更加快速。2017年「國際火山學與地球內部化學協會」（IACEI）上，有學者提交早期證據表明，黃石最近的一次超級火山噴發，實際上在新鮮岩漿進入火山下面的幾十年後就發生。
美國地質調查所表示，黃石火山在遙遠的未來可能爆發，但在接下來數千年內發生的可能性「非常低」。英國《每日快報》5日報導稱，目前潛伏在黃石公園淺地層的岩漿熔化率只有5％至15％，而火山噴發通常至少需要50％的熔化率，才能在粘稠狀態下凝膠。比起火山爆發，地震比較可能觸發的是熔岩流的發生。
報導也指出，歷史上確實存在規模6的地震發生後，當地附近的火山隨後爆發的先例。1975年11月，基拉韋厄峰（Kilauea Volcano）東南28公里處的夏威夷島發生規模7.2地震，隨後該火山爆發，但科學界尚未確定地震與火山爆發之間的發生機制。
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自有油氣不足5％ 不利對抗通膨
中油馬不停蹄海外探勘找油氣，原喊出2023年自有油氣比要達1成，然而最終仍不足5％，離目標尚遠。圖爲中油在查德礦區的工作畫面。（中油提供）
中油馬不停蹄海外探勘找油氣，原喊出2023年自有油氣比要達1成，然而最終仍不足5％，離目標尚遠。在地緣風險升高、國際天然氣居高不下之際，此速度難以助國內對抗通膨與穩定能源。中油目前把未來探勘重點放在中東與北美，希望帶來新進展，只是後續佈局與評估眼光，還得加快加強。
爲了找尋海內外油氣，中油每年編列50億元探勘費，今年預計再增加12億元。但開採礦區是高風險事業，實際變數太多，評估與實際往往不同，不時還有國際政治干擾，中油近3年預算執行率都未達5成，就顯示開採不順利。
目前中油在全球9國17個礦區參與探勘、開發及生產，過去厄瓜多等也有穩定油氣產出案例，但10多年來，海外探勘除了今年尼日阿加德姆油田傳佳音，日產能擴大10萬桶外，就是中非查德奧瑞油田，美國Guardfish等有發現新蘊藏量，其他印尼East Seram、巴拉圭、索馬利蘭等都未見曙光。
這個結果，就是目前國內原油、天然氣自有比例都僅2趴多，合起來不到5％，不到目標的一半。爲了能源自主，過去中油就設定自有油氣比要達1成，原希望加快到2023年底達成，終歸無法順利。
對臺灣來說，97％能源都靠進口，現在自有油氣進度落後，除不利能源自主，這幾年國際價格飆漲，尤其是天然氣創天價，也對穩定通膨不利。不管是掌握更多自有氣源運回國內，還是賣掉好增加收益，中油都須趕快加把勁，把提高佔比列爲優先目標。
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嚴震生／盧安達悲劇卅年，誰是共謀？
嚴震生
四月七日是盧安達種族屠殺卅年的紀念日，儘管該國已逐漸走出悲劇陰影，但轉型正義仍待完成，屠殺的真相尚有需釐清的部分。無論如何，重要人權組織、國際新聞媒體、及盧安達政府在此時所發佈的各項報告、報導、及紀念活動，都提醒世人莫忘這起事件，避免悲劇再度發生。
「人權觀察組織」在卅週年的前夕，將曾對整起事件做過最詳盡觀察與研究的佛吉絲（Allison Des Forges）前後一年半時間的報告再次刊出。佛吉絲不願真相被掩沒，因此寫下《盧安達的種族屠殺：未留一人述說事件經過》（The Rwanda Genocide：Leave No On to Tell the Story），詳述整起事件經過。相關專書還包括《走向盧安達種族滅絕》（A Path to Genocide in Rwanda）及《血腥季節：盧安達路程》（Season of Blood：A Rwandan Journey）等。另外在許多傷痕報導文學中，個人推薦《種族滅絕倖存者的真實告白》（Left to Tell）及《生命完全敞開》（Life Laid Bare）兩本看了令人落淚的回憶錄。
這些文字讓我們不忘這個悲劇。不過，如果加害者在進行屠殺後，卻未受到應有的懲處、爲其罪行付出代價，則是非公義何在？二戰後的紐倫堡大審及東京大審分別針對納粹及日本軍閥罪行進行審理及定罪。九○年代中期，南斯拉夫內戰結束時，聯合國成立了前南斯拉夫國際刑事法庭，起訴戰爭罪犯；盧安達種族屠殺事件後，聯合國同樣也針對這些犯下種族滅絕者設置盧安達國際刑事法庭。不過，在此兩個臨時法庭設立之前，聯合國就已展開建立永久國際刑事法庭（ICC）的討論，盧安達的悲劇加速各國對ICC的支持，後者在一九九九年正式成立。
二○二一年盧安達政府公佈一篇長達六百頁的報告，指出法國必須就該國的種族滅絕承擔重大責任，不僅因爲當時的密特朗總統對胡圖族政府的種族屠殺行動早有情資掌握，然而這項預警資訊卻未停止巴黎對哈比雅利馬納（Juvenal Habyarimana）政府的支持（法國當時還協助武裝、訓練、保護該國政府，並擔任政府顧問），並在事件發生時反應遲鈍，未立即採取行動遏止。悲劇結束後，法國還企圖掩蓋自己的角色，甚至對加害者提供保護。馬克宏總統也坦承巴黎在整起事件中的疏忽，但否認法國是種族滅絕共謀。
特拉維夫在以哈衝突發生後，面臨許多違反戰爭罪及違反人類罪行的指控。美國在安理會不斷使用否決權，阻止聯合國要求以色列停火的決議，間接導致加薩地區近三萬三千人死亡，其中近七成爲兒童與婦女。在這個類似種族滅絕的殺戮中，對以色列可以施加影響力的美國，是否也該被視爲此悲劇的共謀呢？
雖然美國在譴責以色列的立場上顯得消極被動，歐洲國家的態度也大都曖昧，但第三世界的南非，卻沒有坐視一旁，反倒是帶着道德勇氣，採取具體行動。由於ICC乃是針對個人的戰爭罪犯，因此南非轉向以國家爲對象的國際法庭提出訴訟。後者在今年二月的判決中，裁示以色列應要避免在加薩對巴勒斯坦人進行種族屠殺，同時要預防任何煽動此行爲的言論，懲治散播相關言論者。以色列所犯下的罪行，已經爲國際法庭認證，美國許多自由派人士也反對拜登總統的立場，後者若不改弦易轍，讓美國持續成爲共謀，很可能輸掉今年的大選。（作者爲政治大學國關中心兼任研究員）
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賴清德出席「鄭南榕特展」開幕式 宣示持續深化民主自由
總統當選人賴清德表示，自己與準副總統蕭美琴520就職以後，有幾項重要工作，包含堅持守護臺灣民主、反省檢討與改進以及平反。 （本報資料照片）
副總統賴清德出席鄭南榕和自由時代特展記者會，包含監察院長陳菊以及臺北駐日經濟文化代表處大使謝長廷都到現場，賴清德表示，自己與準副總統蕭美琴520就職以後，有幾項重要工作，包含堅持守護臺灣民主、反省檢討與改進以及平反。賴清德強調，凝聚國內與國際力量守護主權，才能讓民主自由延續。
賴清德致詞時表示，時間過得很快，明天就是鄭南榕殉道35週年；每年的4月7日前後，大家都會聚在一起，一方面緬懷鄭南榕，一方面也感謝他的貢獻。希望彰顯鄭南榕的精神，讓大家更瞭解言論自由的來之不易，是臺灣重要資的產，以及應該珍惜的價值。
賴清德指出，臺灣從專制獨裁黑暗年代，可以走到今天幸福自由的時刻，過程中有千萬人犧牲奉獻，「但其中鄭南榕絕對是值得敬重的一位」，鄭南榕主張100％言論自由，雖然他創辦的雜誌遭到國民黨多次查抄，但他意志不改，用生命堅持100％言論自由，令人非常欽佩。
賴清德表示，有鄭南榕行動力，才能凝聚社會上更大的力量，一波一波的走到今天，但他也十分擔心，現在臺灣的言論自由，雖然在國際上成績很好，但也受到很大的威脅，因此自己與蕭美琴520就職以後，還有幾項重要工作。
賴清德指出，首先是堅持守護臺灣主權，有民主纔有人權，沒有國家主權，人民就沒有機會做主，所以追求人權與自由的前提，就是國家要有「主權」，不能讓過去不幸的歷史重演，一定要團結以赴，凝聚國內與國際力量守護主權，才能讓民主自由延續。
賴清德提到，第二是反省、檢討與改進，利用過去發生的事件，進行社會改造與國家重建，洗滌每個人的人生，讓大家瞭解自由不是從天上掉下來，而是要付出代價，因此大家享受自由的同時，也必須珍惜民主；有此覺醒，才能建立社會韌性，抵抗來自外部勢力對臺灣的影響。
賴清德主張，再來就是平反，要讓受苦受難受迫害的人們可以得到平反，可以得到國家的道歉，可以恢復名譽；轉型正義的工作，未來新政府會繼續做下去。
賴清德最後引用希臘哲學家修昔底德的話，「幸福的秘密是自由、自由的秘密是勇氣」，只有人民團解的勇氣，確保自由的存在，人民纔可能得到自由。最後他感謝在座每一位民主同伴，過去長時間對臺灣的貢獻。
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供應大甲媽香客呷免驚50年 遶境沿途最美風景在彰化
彰化市朝天堂提費供應熱食的大甲媽香客，市長林世賢還到場幫忙。記者劉明巖／攝影
大甲鎮瀾宮媽祖9天8夜遶境進香昨天深夜起駕，預定今天午後進入彰化市，大批隨香信衆及陣頭陸續先已抵達，彰化縣政府依慣例開放中庭及周邊空間，供香客歇腳，爲香客免費提供素食約50年的朝天堂，一早就無限量提供熱食，讓香客呷免驚，彰化市長林世賢說，彰化人濃厚人情味是大甲媽祖遶境最美的風景。
彰化縣政府提供隨香信衆的相關服務，已經二、三十年，除中庭開空調外，周邊更貼心搭起帳棚提供休息，很多香客都已是老馬識途，安心呼呼大睡，養足精神再出發，縣府廣場前，還有隨行的沐浴車，香客大排長龍等着盥洗，去除旅途的疲勞 。
彰化朝天堂志工今天一大早就在緊鄰縣府側門停車場車棚，料理豐盛的素食， 大鍋炒麪香氣四溢，很多剛起牀的香客聞香而來，志工忙着爲他們打菜，享受香噴噴的早點。一名年輕的男香客說，「好香好好吃，不知道來彰化有這麼貼心的服務。」志工說：「每年都有，歡迎每年都來。」
據朝天堂義工說，大甲媽來程、回程，朝天堂都有準備素食，他今年73歲了，記得讀國小時就提供熱食服務，至今已約有5、60年了，都是信徒的奉獻，不計成本，還動員許多志工，能爲媽祖及信衆服務，大家都做得很開心。
彰化市長林世賢今天一大早也到朝天堂提供的熱食區，感謝志工們的辛勞，還幫忙炒菜、打菜。林世賢說，大甲媽祖遶境行經彰化，沿途彰化人都會設有點心站，免費供準備餐點、飲料結緣，讓香客們呷免驚、呷飽飽，才能維持更好體力繼續隨香，彰化人對媽祖的熱情，是最美的風景。
大甲媽祖鑾駕預定今天中午以後，通過大度溪縣市交界，抵達彰化市，將由彰化縣長王惠美率各界接駕，隨後進香隊伍由大批警力戒護下，進入市區遶境，預定今晚通過以爭擡鑾轎常爆發衝突的民生地下道，警方將部署600名警力，並有44名精英教官、霹靂小組組成的機動應變隊嚴陣以待，護衛鑾轎及進香隊伍的安全。
彰化縣政府開放中庭供大甲媽香客歇腳。記者劉明巖／攝影
彰化市朝天堂提費供應熱食的大甲媽香客。記者劉明巖／攝影
彰化縣府廣場前停有沐浴車，香客大排長龍等侯。記者劉明巖／攝影
彰化縣政府開放中庭供大甲媽香客歇腳。記者劉明巖／攝影
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BigSun太陽光電10年轉型有成
BigSun太陽光電公司轉型綠能專利產品系統整合服務、投資一體的高科技綠能公司。圖／BigSun太陽光電公司提供
2024 BigSun太陽光電能源科技股份有限公司業績可望快速增長，將從製造太陽能電池專業工廠，成功轉型爲綠能專利產品系統整合服務投資一體的高科技綠能公司，BigSun公司預估，今年公司整體營收及獲利將雙雙成長，營業額成長上看2倍
名．厨．新．菜．单－整个春天都在这儿了！台北Restaurant A春季菜单开箱
今年BigSun公司將結合策略投資人，啓動20億元的投資計劃，主要標的爲iPV追日太陽光電站；BigSun公司估計，這個高效太陽能電站投資計劃，將爲參與的投資人帶來IRR投資報酬率上看25％～30％，BigSun公司也將獲得超過25％的營業毛利，此一iPV太陽能電站投資計劃，將打造雙贏的互利模式。
iPV Tracker 具世界級專利
BigSun太陽光電公司在綠色能源轉型的過程中，致力於太陽光電系統之發電技術創新、儲能技術創新、服務體系一條龍整合，「其中包含快速充電系統，例如，特斯拉在臺灣總部的快速充電系統就是BigSun設計施工完成的」；經過10年的努力，BigSun公司打造出具有世界級專利技術的創新產品-iPV Tracker，在10年不斷創新改良之下，現在已是全球唯一360度AI計算太陽同步跟蹤系統，發電效率居全球第一。
歷經10年的各種實際電站發電考驗及創新應用實驗，BigSun不僅已找到最佳標準化模式，更鎖定全球數十萬家加油站做爲合作升級對象，透過安裝iPV追日系統及導入充電系統，輔導加油站往綠能產業轉型發展。
iPV追日系統 低成本、高產出
BigSun公司表示，標準化的iPV追日系統具有安裝簡單、耐用、維護費用低、發電量極大、電力產出時間長等特性，由於大幅度提高太陽能模組的產出效益，等於減少使用量，大大減少回收成本，並相對環保。由於iPV追日系統運轉的角度對準太陽，因此不會有陽光折射，可最大幅度吸收陽光成爲電力輸出，未能發電的光線反射回太陽，減少溫室效應。
藥華藥營收／元月營收5.1億元、年增118% 美國銷售針數雙位成長
採用雙面發電雙面玻璃模組的iPV追日系統，有別於單面玻璃背面塑膠材質模組可能有燃燒的潛在風險，加上高架設計及良好散熱效果，失火風險極低。
BigSun公司的iPV追日系統是全球唯一全自動鋼索傳動、鋼索固定的專利產品，10年市場考驗下，迄今已在日本及臺灣的雙軸追日系統市佔第一，經過標準化的iPV追日系統也獲得美國納斯達克上市公司青睞，計劃逐步打進美國巨大的太陽能發電市場。
iPV追日安裝標準化 不會破壞屋頂
BigSun公司強調，標準化有利於裝設在水泥平屋頂，iPV追日全鋼結構標準化設計，不會破壞屋頂表層結構，不會有漏水的問題，iPV追日系統每平方公尺重量約30公斤，目前大部分的屋頂結構承載強度都超過這個數字，因此只要沒有遮蔽物，幾乎都可以安裝。
目前BigSun已完成小型化、最高安全性的iPV追日與鋰電池儲能搭配組合，適用於獨立系統或複合應用系統；BigSun的創能與儲能組合具環保發電降低尖峰電費、儲能因應緊急斷停電、並可預防長期停電，創能與儲能技術可協助企業落實淨零排放目標，近期將積極推廣至臺、美、日、歐、東南亞等國家地區。
投資太陽光電站 將貢獻Q2收益
BigSun團隊累積多年超級充電樁設計、施工、安裝等EPC能力，臺灣特斯拉總部、新竹科學園區生活館等超級充電系統皆是BigSun公司的代表作。
此外，在便利商店綜合超級充電系統的豐富施工經驗，是臺灣本土的光電、儲能、充電綜合系統設計、施工的優質系統整合商。
2023年BigSun重啓投資太陽光電站業務，今年第二季起可望挹注收益，例如：去年投資新竹工業區2,000KW，金額約一億元臺幣的太陽能電站4月將完工掛錶；預計將爲企業帶來每年1,300萬元發電收益。
今年BigSun的資本投資計劃將加倍投資於高收益型太陽能電站，持續打造長期穩定的豐厚收益。
BigSun太陽光電公司表示，團隊創新儲能技術－AI ECSP全系統，截至2023年底，共取得12項專利許可，從光電創能、溶鹽儲能、發電機、蒸汽回收等計有118項發明專利。
今年AI ECSP儲能系統將進入商品化的實品製造驗證階段，其能量密度高達1,800，比傳統鋰電池200、氫燃料電池的600，高出數倍，未來被視爲可替代火力電廠等級的重要大型儲能系統產品，「我們將小心謹慎驗證，一旦成功將改變全球光電儲能新樣貌」。
作爲綠能專利產品系統整合服務及投資一體的高科技綠能公司，BigSun將持續與志同道合者合作，從公司的投資、個別太陽能電站的投資、各種上下游協力合作，都將積極爭取參與，以「創造全球最便宜的太陽能電力、長程儲能系統」爲願景目標。
4月16日 舉辦新品發表會
BigSun董事長羅家慶說：「今天我們仍需要各界朋友的幫助，也積極幫助需要成長的產業或公司，期望更多朋友主動積極參與合作，共創綠色商機，對地球做出最好的綠能貢獻。」
4月16日BigSun太陽光電新產品發表會，報名專線：（03）598-0288。
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高雄鳳山文龍東路新增偏心左轉附加車道 汽機車均可利用
高雄鳳山文龍東路新增偏心左轉附加車道 汽機車均可利用
我家古井通武林 晴风
高市交通局近期在鳳山區文龍東路與鳳鬆路增加了偏心左轉附加車道，同時進行號誌調整，讓汽車與機車都能利用左轉車道轉向。記者王勇超／翻攝
高市交交通局爲提升行車效率與安全，針對左轉車流量較大路口將車道重新評估配置，近期在鳳山區文龍東路與鳳鬆路增加了偏心左轉附加車道，同時進行號誌調整，讓汽車與機車都能利用左轉車道轉向，除能減少對向直行和左轉車輛的衝突外，也避免左轉車影響後方直行車流而衍生壅塞問題。
交通局說，鳳鬆路是南北向聯絡鳥松、鳳山主要幹道，銜接國道10號也串連多條市區要道，車流量大，文龍東路原本內側車道爲直行與左轉共用，路口常常有車輛等候左轉，尖峰時段更是於號誌轉換後仍無法有效通過。
交通局爲確保轉向行車安全，將車道中心線偏移調整，新增左轉車道，搭配左轉專用時相，減少轉向車輛與直行車輛交織衝突。交通局交通工程科科長劉力銘說，根據以往實施經驗，增設左轉附加車道能夠減少側撞發生的比例達15%，並能有效紓解直行車流。
騎車通勤的李姓男子說，尖峰時間文龍東路左轉鳳鬆路的車流相當大，增加左轉車道後，左轉車輛終於不會再卡在路口，也不會堵住後面直行的車輛，汽、機車皆可以利用左轉車道順利的轉向。
交通局表示，左轉附加車道的好處是能配合用路人行駛慣性，藉由標線於接近路口時引導進入左轉車道，不會產生左轉車擋住後方直行車的狀況，也減少直行車由右側切出變換車道與後方來車追撞事故，去年已在30處路口調整新增左轉附加車道，將持續進行標線改造，爲用路人提供更順暢和安全的行車環境。
大地震釀9死！花蓮山區還有34人失聯 和平礦區困70人已空投物資
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旺報社評》人民纔是兩岸關係主導力量
社評
國民黨前主席馬英九登陸行前在機場談話表示，此行目的在傳遞臺灣人民愛好和平，希望兩岸交流，避免戰爭的心聲，抵達深圳當晚會見國臺辦主任宋濤，再次提及7成以上臺灣民意支持兩岸交流。馬英九二度登陸，以和平、交流的「最大公約數」切入，可望在多數民意支持下爲兩岸關係帶來新契機。
用人心搭橋 跨政治矛盾
馬英九任內8年，兩岸得以進入大交流、大合作、大發展，固然源於上位者的意志，以九二共識爲基礎，開啓兩岸制度化協商合作進程，但基本上還是兩岸基層人民的意願與需要，讓雙方民間、經貿、文教往來達到前所未有的高峰，兩岸合作的動力源於人民的需要。
馬英九「民間和平大使」定位鮮明，隨行人員除重要幕僚外，清一色都是青年學生，與過往藍營高層訪陸總是冠蓋雲集，民代隨行、富商薈萃的浩大排場迥異。從這個角度反而可以看出馬英九不爲己謀利、不爲人搭橋、沒有政黨包袱，純粹讓兩岸交流回歸人與人、心與心、青年對青年的初衷，也許更能令百姓有感。
正如馬英九在8年執政期間，談及開放陸生來臺意義時，多次提到的一句話：希望今後的國臺辦主任是臺大畢業的陸生，陸委會主委是北大畢業的臺生。這句話點中了要害，兩岸分隔超過一甲子，如果雙方可以透過深入持久的民間交流，形成「你中有我，我中有你」的互信、互賴關係，那麼兩岸政治矛盾豈不可以迎刃而解？
美臺關係緊密，固然是國際政治與兩岸關係歷史背景所致，但「人」的因素更重要。冷戰開始後，臺灣菁英悉數赴美深造，返臺後進入政商高層，如李登輝、馬英九、蔡英文均有留美背景，另一批人則與美國菁英融爲一體，如黃仁勳、蘇姿豐等躋身科技產業巨頭。同樣，許多在臺北成長或就學、接受訓練的美國學者、外交官，逐漸形成美國的「友臺圈」。兩岸同文同種、同根同源，若能持續深入交流，假以時日必然形成相知相惜的關係。
檢視1980年代以來大陸對臺政策，具有濃厚「以上帶下」色彩，傾向與政治、經濟、社會菁英「代表」或「領袖」爲打交道的對象，透過與上層人物接觸影響下層民衆，期待藉此達到討論和解決兩岸問題的政治目標。無論是早期兩岸「直達天聽」的密使穿梭，還是後來國共兩黨恢復交往、兩會制度化協商，再或是大陸曾嘗試「紅綠對話」，整體都屬於「以上帶下」的思維。
以人民交流 創和平動力
但社會在發展、民意在變化，臺灣經歷民主轉型、「尾巴搖狗」已成爲常態，大陸民意也藉網路興起介入北京對臺政策，大量對臺辦工作不滿的聲音在網路此起彼伏。在此種情形下，無論是臺灣還是大陸，在思考兩岸關係發展問題上，都必須面對民意力量，若處理得當，民間力量就可以順勢成爲動力，反之，隨時可能變成壓力、甚至反噬力。
要從根本上改善兩岸關係、推進兩岸和平融合，還是要從「人民交流」着手，而不是寄希望於政黨或政府「高層」。例如，北京與其「軟硬兼施」促使賴清德或民進黨接受九二共識，不如藉「馬習二會」的機會，用庶民能夠理解的語言，直接和臺灣人民溝通，讓臺灣民衆真切感受大陸把臺灣人當自家人，大陸對和平統一有足夠的耐心。
「九二共識」、「一中各表」對庶民而言都是「高來高去」的口號，不同的人在不同的時間與場合，往往有不同的定義，已成爲民衆眼中的「緊箍咒」；放棄口號、訴諸情感，才能打動人心。兩岸文化與經濟上的連結，不是任何外力所能改變。TikTok、小紅書等社羣軟體成爲民進黨選戰的軟肋，卻不敢輕易言禁，可見民意的力量。大陸大可「戰略藐視」民進黨，跨越菁英直接與臺灣社會對話。
520將近，兩岸不必做「和平與戰爭」的選擇，而以「開放與封閉」的選擇爲替代。讓人民力量衝破封閉之門，讓「人民交流」成爲和平的動力，讓臺灣民意推着民進黨向前走，應是「馬習二會」該達到的最佳效果。